Moltes persones que fan logística aèria tenen una comprensió bastant vaga de la consolidació. Una comprensió aproximada és que abans de la càrrega, la càrrega es carregarà primer en un PMP/PMC principal d'una determinada especificació, després que tota la càrrega només es pot carregar totalment a la cabina de l'avió. (Semblant al contenidor d'enviament). La càrrega es consolidarà en primer lloc al PMP/PMC d'acord amb determinades regles, després tota la càrrega només es podrà carregar al ventre de la cabina de l'avió.
Els PMP/PMC tenen determinades especificacions, com ara PMC alt (318*244) i PMC curt (318*224), etc. Podeu trobar fàcilment aquest tipus de coneixement als llocs web de les companyies aèries. Pel que fa als requisits PMP/PMC, depèn de l'espai que necessiteu. Si obteniu el PMC curt, l'alçada màxima pot ser d'1,6 m. (generalment, el PMC curt es pot carregar amb 8-10 càrrega cbm, que depèn del palet o de les caixes soltes), el PMP/PMC mitjà té generalment una alçada de 2,4 M per al vaixell de càrrega 747 i 1,6 M per al vaixell de càrrega MD11, depenent del tipus d'aeronau i dels diferents requisits de la companyia aèria. El PMP/PMC és l'eina especialment utilitzada per les companyies aèries per recollir la càrrega, i cada PMP/PMC té el seu propi número perquè pugueu fer un seguiment de la càrrega.
En realitat, la consolidació inclou l'acció d'embalar, que és posar la mercaderia en un ULD, seguirà algunes regles, per exemple, la càrrega de densitat sovint es posa a la part inferior per sobre del PMP/PMC, la càrrega de volum sovint a la part superior superior. la càrrega de densitat. El PMP/PMC curt/mitjà/alt i cadascun tenen un pes màxim/cbm determinat. El personal de càrrega consola tota la càrrega al PMP/PMC, en primer lloc, cobreix la càrrega amb una malla d'arc per fer una càrrega i descàrrega ràpida durant el transport. Ha d'equilibrar el pes/volum, i el número de seguiment s'ha de marcar a la llista de càrrega. Amb aquesta llista, el personal traslladarà el PMP/PMC de preparació a una ubicació de la caixa per carregar-lo al lloc determinat de l'aeronau. Majoritàriament, excepte alguns avions molt petits, no tenen PMP/PMC, generalment gairebé totes les aeronaus en tenen per carregar la càrrega.
No us heu de pensar que l'embarcament és una feina molt senzilla! la consolidació no és només una feina física, sinó també una feina tècnica! Un avió ha d'estar equilibrat per enlairar. Com utilitzar raonablement cada polzada d'espai, com utilitzar amb precisió cada ULD/PMC i com combinar-lo per maximitzar els beneficis requereix que els treballadors estudiïn pas a pas a la pràctica i, finalment, formen una especificació de funcionament refinada.