Si voleu obtenir les millors tarifes per al vostre moviment de càrrega des de Guangdong, Xangai, Pequín, Hong Kong, etc. de qualsevol manera de la Xina a tot el món, heu de conèixer la forma de la vostra càrrega: càrrega pesada o càrrega voluminosa? això ajuda molt a optimitzar la solució de transport aeri/marítim
1. Pes real
El pes real és el pes obtingut segons el pesatge (pesatge), incloent el pes brut real (GW) i el pes net real (NW). El més comú és el pes brut real.
En el transport de càrrega aèria, sovint es compara el pes brut real amb el pes de volum calculat, i el transport es calcularà i es cobrarà pel que sigui més gran.
2. Volum i pes
Pes volumètric o Dimensions Pes, és a dir, el pes calculat a partir del volum de la càrrega segons un determinat factor de conversió o fórmula de càlcul.
En el transport de càrrega aèria, el factor de conversió per calcular el pes volumètric és generalment 1:167, és a dir, un metre cúbic és aproximadament igual a 167 quilograms.
Per exemple: el pes brut real d'una càrrega aèria és de 95 kg i el volum és d'1,2 metres cúbics. Segons el coeficient de càrrega aèria 1:167, el pes en volum d'aquesta càrrega és de 1,2*{7}},4 kg, que és més gran que el pes brut real de 95 kg, de manera que aquesta càrrega Per remullar la càrrega (també anomenada llançament de càrrega, càrrega lleugera, anglès anomenat Light Weight Cargo o Light Cargo/Goods o Low Density Cargo o Measurement Cargo), les companyies aèries cobraran en funció del pes volumètric en lloc del pes brut real. Tingueu en compte que la mercaderia aèria s'anomena generalment càrrega de bombolles, i la mercaderia marítima generalment s'anomena càrrega lleugera. El nom és diferent.
Un altre exemple: el pes brut real d'una càrrega aèria és de 560 kg i el volum és d'1,5 CBM. Segons el coeficient de càrrega aèria 1:167, el pes en volum d'aquesta càrrega és d'1,5*{7}},5 kg, que és inferior al pes brut real de 560 kg, de manera que aquesta càrrega per a càrrega pesada (anomenada en anglès Càrrega amb pes mort o càrrega pesada/mercaderies o càrrega d'alta densitat), la companyia aèria cobrarà segons el pes brut real, no pel volum.
En resum, calculeu el pes volumètric segons un determinat factor de conversió i, a continuació, compareu el pes volumètric amb el pes real, es cobrarà el que sigui més gran.
3. Pes carregable
Pes imposable, denominat CW, és a dir, el pes basat en el càlcul de la càrrega o altres despeses diverses.
El pes carregable és el pes brut real o el pes volumètric. El pes carregable=el pes real VS el pes volumètric, el que sigui més gran és el pes per calcular el cost del transport.
4. mètode de càlcul
Mètode de càlcul per a transport exprés i aeri:
Articles habituals:
Longitud (cm) × amplada (cm) × alçada (cm) ÷ 6000=pes volumètric (KG), és a dir, 1CBM≈166,66667KG.
Elements irregulars:
El més llarg (cm) × el més ample (cm) × el més alt (cm) ÷ 6000=pes de volum (KG), és a dir, 1CBM≈166,66667KG.
Aquest és un algorisme acceptat internacionalment.
En resum, 1 metre cúbic que pesi més de 166,67 kg s'anomena càrrega pesada, i menys de 166,67 kg s'anomena càrrega de bombolles. Les mercaderies pesades es cobren segons el pes brut real i les mercaderies amb bombolles es cobren segons el pes del volum.
Notes:
1. CBM és l'abreviatura de Cubic Meter, que significa metre cúbic.
2. El volum i el pes també es calculen segons la longitud (cm) × amplada (cm) × alçada (cm) ÷ 5000, que no és habitual, i en general només les empreses express utilitzen aquest algorisme.
3. De fet, la divisió de càrrega pesada i càrrega d'escuma en el transport de càrrega aèria és molt més complicada. Per exemple, segons la densitat, hi ha declaracions com 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1:1000, etc. La relació és diferent, el preu és diferent.
Per exemple, 1:300 és 25 iuans/kg i 1:500 és 24 iuans/kg. L'anomenat 1:300 significa que 1 metre cúbic equival a 300 quilograms, 1:400 significa 1 metre cúbic equival a 400 quilograms, etc.
4. Per aprofitar al màxim l'espai i la capacitat de càrrega de l'aeronau, la càrrega pesada i la càrrega d'escuma generalment s'ajusten de manera raonable. L'estiba de càrrega aèria és una activitat tècnica: una bona combinació pot aprofitar al màxim els recursos espacials limitats de l'avió i fins i tot fer una bona feina. Pot augmentar molt els beneficis addicionals. Massa càrrega pesada malgastarà espai (l'espai tindrà sobrepès si no està ple) i massa càrrega malgastarà la càrrega (ompliu-se abans que s'assoleixi el pes màxim).
Mètode de càlcul del transport marítim:
1. La divisió de càrrega pesada i càrrega lleugera per mar és molt més senzilla que el transport aeri. El negoci marítim LCL del meu país distingeix bàsicament entre càrrega pesada i lleugera segons l'estàndard d'1 metre cúbic equivalent a 1 tona. En el transport marítim de mercaderies LCL, el transport de mercaderies es calcula per volum, que és fonamentalment diferent del transport aeri per pes, de manera que és molt més senzill. Molta gent fa molt transport marítim, però mai no ha sentit parlar de càrrega lleugera o pesada, perquè bàsicament no l'utilitzen.
2. Des del punt de vista de l'estiba del vaixell, qualsevol càrrega amb un factor d'estiba de càrrega inferior al factor de capacitat de la cabina del vaixell s'anomena Càrrega amb pes mort/Mercaderies pesades; tota la càrrega amb un factor d'estiba de càrrega superior al factor de capacitat de la cabina del vaixell s'anomena càrrega de mesura/mercaderies lleugeres.
3. Segons la perspectiva del càlcul de mercaderies i les pràctiques comercials d'enviament internacional, qualsevol càrrega amb un factor d'estiba de càrrega inferior a 1,1328 metres cúbics/tona o 40 peus cúbics/tona s'anomena càrrega pesada; tota la càrrega amb un factor d'estiba de càrrega superior a 1,1328 metres cúbics/tona o 40 peus cúbics/tona de càrrega s'anomena càrrega lleugera/bombolla.
4. El concepte de càrrega pesada i càrrega lleugera està estretament relacionat amb l'estiba, el transport, l'emmagatzematge i la facturació. El transportista o l'empresa de transport de mercaderies distingeix mercaderies pesades, mercaderies lleugeres / mercaderies amb bombolles segons certs estàndards.
Consells:
El LCL marítim es basa en la densitat de l'aigua 1000KGS/1CBM. El pes de la càrrega es compara amb el nombre cúbic en tones. Si és més d'1 és càrrega pesada, i menys d'1 és càrrega remull, però ara molts viatges tenen un pes limitat, de manera que la relació s'ajusta a aproximadament 1 tona/1,5 CBM.
El transport aeri es basa en una proporció de 1000 a 6, que equival a 1CBM=166,6KGS. Si 1CBM supera 166,6, és una càrrega pesada. Al contrari, és una càrrega de bombolles.
A la pràctica, les normatives de diferents empreses poden ser diferents. Necessiteu una consulta específica amb l'empresa de transport de mercaderies, l'empresa de transport, l'empresa exprés o l'empresa de logística.